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2026-Sep-01

"skytopia" used in Classes 11 and 12 of the Nice Classification, for use in US only.
"skytopia"的英文全稱寓意是 Sky To Prowess Interglobal Asia.

2026年以來，遊艇消費成為政策「熱詞」。從《加快培育服務消費新增長點工作方案》到《旅遊強國建設「十五五」規劃》，再到《擴大消費「十五五」規劃》，這些政策為促進遊艇消費註入了長期增長的動力。目前，上海、天津、遼寧、廣東、海南等地都在大力發展遊艇消費。不過，我國遊艇消費與歐美成熟市場相比差距巨大，面臨許多痛點。未來，加快釋放遊艇消費潛力，將推動遊艇市場擴容和高質量發展。
市場前沿
——訪全國遊艇發展專家指導委員會委員、中國休閑船艇發展聯盟秘書長柴忠
■中國經濟時報記者 郭錦輝
遊艇產業是海洋經濟與大眾休閑文旅深度融合的重點產業，也是拉動內需、豐富居民文體生活的新增長點。如何創新豐富遊艇消費新場景，持續激活水上服務消費新動能？中國經濟時報記者專訪了全國遊艇發展專家指導委員會委員、中國休閑船艇發展聯盟秘書長、青島市郵輪遊艇協會副會長兼秘書長柴忠。
下一個「汽車產業」，遊艇消費蘊藏萬億級大機遇
中國經濟時報：您如何看待我國遊艇消費的發展趨勢和市場潛力？
柴忠：當前，我國遊艇產業整體處於起步增長、加速培育的關鍵階段，行業發展態勢穩中向好，但大眾化消費市場仍未完全激活。從消費結構來看，國內遊艇消費主要集中在景區租賃、近海觀光、商務接待、休閑體驗等商用領域，普通民眾私人購艇比例偏低，消費模式仍以體驗式消費為主，全民常態化水上休閑消費尚未形成規模。
隨著國民消費水平持續升級、大眾戶外休閑理念不斷普及，國內遊艇行業徹底打破了高端奢侈的固有標簽，呈現出大眾化、輕量化、場景化、短途化四大鮮明發展趨勢。以往市場追捧的大型豪華遊艇逐步退居小眾圈層，價格親民、操作簡便、適配近岸遊玩的中小型休閑船艇、遊釣艇快速走俏。消費場景也從單一海上觀光向休閑海釣、水上運動、親子研學、夜間巡航等多元方向拓展，短途近岸體驗成為市場主流。
從整體市場空間來看，國內沿江、沿海、濱湖城市水上休閑需求持續攀升，遊艇產業已成為水上文旅經濟的核心增量板塊。縱觀國內消費產業格局，汽車產業早已成為國民消費支柱，而遊艇水上消費賽道剛剛起步，發展空間廣闊。伴隨政策持續松綁、基礎設施不斷完善、大眾消費認知逐步提升，遊艇產業有望成為繼汽車產業之後國內最具增長活力的萬億級消費新產業。
為打破地域壁壘、凝聚全國產業合力，青島市郵輪遊艇協會牽頭聯合大連、廈門、深圳、海南、臺灣、香港等全國多地的遊艇行業協會，共同發起成立中國休閑船艇發展聯盟。該聯盟成立以來，聚焦行業普惠化發展痛點，持續向主管部門建言獻策、推動行業場景落地與革新，重點致力於推進全國公共碼頭泊位規劃建設、呼籲簡化中小型船舶登記檢驗手續、規範並扶持遊艇租賃業態發展，全方位為遊艇產業大眾化、規範化發展掃清障礙、夯實基礎。
多重痛點製約行業發展，供需短板亟待補齊
中國經濟時報：在遊艇行業穩步發展的同時，目前遊艇行業健康發展的痛點主要有哪些？
柴忠：我國遊艇產業潛力巨大，但長期受政策監管、基建配套、市場認知、場景供給等多重因素製約，大眾化普及速度偏慢，行業發展仍然存在明顯短板。
首先，監管政策適配性不足。現行遊艇安全管理與市場準入規則相對嚴格，船艇登記、安全檢驗、運營審批流程煩瑣，且未根據船艇尺寸、用途、航行範圍實行分級分類管理，對小型休閑艇、遊釣艇套用統一監管標準，大幅擡高了大眾體驗、民間從業的準入門檻，製約了行業普惠化發展。即便聯盟多年持續呼籲簡化流程、推行分級管理，各地落地推進節奏仍不均衡。
其次，基礎設施配套存在明顯短板。公共碼頭、公共泊位是產業發展的基礎支撐，但目前國內普惠型公共泊位資源嚴重不足，優質停泊資源稀缺、停泊養護成本偏高，大量水上愛好者普遍面臨「買得起船、停不起船、養不起船」的困境，直接抑製了私人購艇和大眾消費意願。推動全國公共碼頭擴容提質，也是聯盟成立以來持續發力、重點推進的核心工作。
最後，市場認知固化、消費場景單一。長期以來，大眾將遊艇消費等同於高端奢侈消費，存在距離感、陌生感，消費認知偏差嚴重。同時，行業現有產品多聚焦高端商務市場，面向普通百姓的平價、短時、輕量化體驗產品供給不足，親民化消費場景和完善的配套服務體系尚未成型，難以持續激活大眾消費需求。大眾水上休閑場景的培育仍有較長的路要走。
多維發力破局，全面激活遊艇消費新動能
中國經濟時報：如何破除行業發展瓶頸，進一步釋放遊艇消費潛力？
柴忠：激發遊艇消費活力、推動行業高質量大眾化發展，必須緊扣國家政策部署，靶向破解行業痛點，從政策、基建、平臺、場景四個維度系統發力。
一是優化監管製度，精準簡化管理規則。加快推進《遊艇安全管理規定》修訂落地，建立分級分類差異化監管模式。針對近岸航行的中小型休閑艇、遊釣艇，簡化登記檢驗、備案審批流程，降低合規成本，讓監管政策貼合大眾水上休閑的實際需求。這也是中國休閑船艇發展聯盟多年持續向主管部門建言獻策、全力推動落地的核心改革方向。
二是補齊基建短板，擴大公共資源供給。各地科學統籌水域空間資源，系統規劃建設公共碼頭、臨時停泊區，持續增加普惠型公共泊位供給，規範泊位收費與運維標準，降低船艇使用綜合成本，消除大眾水上消費的後顧之憂。依托常年舉辦的亞太休閑船艇峰會平臺，聯盟持續匯總、推廣各地碼頭建設優秀案例與先進經驗，推動全國濱海、濱湖城市對標落地，為各地打造「三桿經濟」築牢硬件根基。
三是依托產業平臺，做強展示交易體系。充分借助消博會、各地遊艇展會、產業交易中心等平臺優勢，集中展示國產輕量化、親民化船艇產品，搭建產銷對接、行業交流、資源互通的專業化平臺，暢通船艇流通渠道，助力產業規模化發展。例如，我們持續運營的亞太休閑船艇峰會（青島國際遊艇大會）及7月在青島舉辦、以「愛上遊艇，愛上遊釣」為主題的2026全國遊艇遊釣產業大會配套專業展覽賽事，同步打造「跟著凱撒去遊釣季」全民體驗活動，正是為全國產業對接、成果轉化、業態升級打造的常態化核心載體，持續賦能青島「三桿經濟」建設。
四是創新親民場景，培育大眾航海文化。持續豐富水上消費業態，大力開發近海觀光、休閑海釣、企業團建、海上夜航、大眾航海體驗等普惠項目，積極推廣「百湖千帆」「萬人航海」等全民水上休閑活動。讓更多老百姓走近航海、了解遊艇、熱愛水上休閑生活，逐步培育常態化大眾消費、私人購艇需求，推動我國遊艇產業真正實現大眾化、規範化、高質量化發展。持續放大青島「三桿經濟」示範效應，為全國海洋休閑產業發展提供樣板。


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